Ulstein X-BOW standardfartøy
Foto: Ulstein Group
Ulstein X-BOW standardfartøy til Sjøforsvaret
Ulstein verft og Larsnes Mek Verksted har inngått et samarbeid for å tilby nye standardfartøy for Sjøforsvaret. Fartøyene baserer seg på Ulstein sitt velkjente og utprøvde X-BOW konsept, samt to fartøytyper. En på 96 meter og en på 57 meter.
På illustrasjonene som er utarbeidet av Ulstein Design & Solutions går det tydelig frem hva de tenker rundt standardfartøyene. Ulstein fremhever at dette bare er konseptskisser og nødvendigvis ikke hvordan fartøyene blir. De har tenkt smart og utnyttet plassen godt. Ser man på RFI som kom fra Sjøforsvaret svarer designet bra ut på mye av det som ligger i den. Ulstein og Larsnes Mek Verksted er faktisk den grupperingen som tydeligst viser hva de tenker rundt sine fartøytyper dersom man kun ser på illustrasjonene som er frigitt. Vi synes dette er positivt og signaliserer klart og tydelig hva verftssammenslutningen tenker rundt standardfartøyene.
Ulstein X-BOW standardfartøy 57 meter utrustet for undersjøisk kartlegging og overvåking. Foto: Ulstein Group
Ulstein X-BOW standardfartøy 57 meter utrustet for oljevernberedskap. Foto: Ulstein Group
Funksjoner som trekkes frem på standardfartøyene
Fleksibelt plattformdekk - fartøyene har et åpent akterdekk som kan konfigureres på mange forskjellig måter. Det har også et skinnesystem som gjør det enkelt å flytte på utstyr og endre på ulike typer oppsett. Illustrasjonene til Ulstein viser også at akterdekket på det store fartøyet kan deles inn i to ulike nivåer ved hjelp av fire lange plater som kan foldes sammen. Dette gir stor fleksibilitet.
Energieffektiv drift - energieffektiv fremdriftssystem som baserer seg på variabelt turtall på genreratorer. Dette skal gi store drivstoffbesparelser.
Meget gode sjøegenskaper - den omvendte baugen skal gi meget gode sjøegenskaper, evne til å holde høyere fart - særlig i dårlig vær, god komfort og god drivstofføkonomi.
Komfortable og attraktive for besetningen - med blant annet høy standard på lugarer og fellesarealer.
Erfaring - designfilosofi - leveranse
Ulstein gruppen mener de er godt rustet til å levere standardfartøy til Sjøforsvaret. De trekker blant annet frem sin over 100 års erfaring innenfor både bygging og vedlikehold. Videre at de har utviklet en rekke innovative løsninger opp gjennom årene. De trekker også frem sin designfilosofi som vektlegger funksjonalitet, modularitet og standardisering. Som nevnt innledningsvis ser man at Ulstein Group har kommet med et design som løser svært mye av det Sjøforsvaret ser etter. De fremhever også at de har god kapasitet og leveranseevne.
BAE Systems MK 110 57mm kanon. BAE Systems MK110 kanon.
Foto: U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Chris Roys
Våpensystemer
Ulstein har tegnet inn en BAE Systems MK 110 57 mm kanon på det store fartøyet. Det er en kanon som egner seg godt mot en rekke mål. Den gir med andre ord en svært god multirolle kapasitet og en god balanse på rekkevidde, vekt og slagkraft. Vi har skrevet om kanonen i denne artikkelen Vi tror at denne kanonen er et mer aktuelt valg for Sjøforsvaret nå i og med at det ble et samarbeid med Storbritannia om de nye fregattene. Det er en engelsk kanon (tidligere Bofors) og det er en kanon som Storbritannia vil bruke på sine Type 31 fregatter. Videre er det en kanon som brukes av det svenske sjøforsvaret sine Visby og Gävle/Gøteborg klasse korvetter. Den nye finske Pohjanmaa klassen korvetter vil også ha denne kanonen.
På det store fartøyet er det også tegnet inn to konteinere med NSM missiler bak broen. Dette er et SH Defence CUBE system. Du kan lese mer om modulære systemer til Sjøforsvaret her På taket på broen er det tegnet inn 4 12,7 mitraljøser. To av dem er satt opp som RWS - remote weapon station.
NSM missiler i SH Defence CUBE kontienersystem Foto: SH Defence
Fartøyene på 57 meter er ut i fra illustrasjonene utstyrt med en 12,7 mm mitraljøse på et RWS system på taket på broen, Vi vil anta at det er et slikt system på babord side på broen også. Det er helt tydelig at man ser for seg et samarbeid med danske SH Defence. Ulstein Gruppen viser på en av illustrasjonene sine et oppsett med SH Defence CUBE system satt opp med UAV droner. For å gi de små standarfartøyene noe mer slagkraft tror vi det kan være hensiktsmessig å utstyre dem med for eksempel en MSI-DS Seahawk kanon, tilsvarende som Type 26 fregattene vil ha. Vi tror denne kan få plass på dekk foran broen.
Når det gjelder kanoner så har konseptet til Ulstein Group et fleksibelt dekksarrangement med et skinnesystem som gjør det lett å laste ombord og tilpasse ulike konteiner og standard pallesystemer. Ekstra kanoner som for eksempel MSI-DS Terrahawk eller BAE Systems sitt Tridon MK 2 system som er basert på et standard pallesystem bør derfor kunne integreres. Dette er også systemer som har et helt uavhenging ildledningssystem. Hvilke ulike konteiner og pallesystemer Sjøforsvaret kommer til å kjøpe inn gjenstår å se, men det kunne vært en god ide å se nærmere på slike kanonsystemer. Disse kunne også bidratt inn i forsvaret av marinebaser som for eksempel Haakonsvern mot lufttrusler og flyttet rundt ved ulike behov.
CUBE system med droner. Foto: SH Defence
Ulstein X-Bow 57 meter standardfartøy med SH Defence system for droner. Foto: Ulstein Group
Design og plassutnyttelse
X-BOW omvendt baug
Et særtrekk ved Ulstein og Larsnes sitt standardfartøy konsept er den omvendte baugen som kalles X-BOW fra Ulstein. Den gir en rekke fordeler når det gjelder sjøegenskaper, komfort og hastighet. En omvendt baug skjærer gjennom bølgene og gir således en mykere inngang i disse. Dette gir mindre vibrasjoner, jevnere bevegelser og lavere akselerasjoner. Man kan også holde høyere hastighet i dårlig vær. Den gir også mindre drivstofforbruk.
Hemmeligheten til Ulstein er større oppdriftsvolum og volumoppbygging. ULSTEIN X-BOW® har en avtakende økning av oppdriftsvolum når man går opp og bak, og volumet introduseres slik over et lengre tidsrom. Dette betyr at de fordeler kreftene over tid/ rom samt har et større lukket oppdriftsvolum. Baugformen i seg selv er en wavepiercer i mindre bølger, og i større bølger fordeles bølgeenergien over skrogformen på en slik måte at spray ikke kastes opp og fram. Dette resulterer i vesentlig mindre sjø over dekk men også vesentlig lavere akselerasjonsnivå/ trykkrefter og dermed vesentlig mindre bølgeinduserte vibrasjoner som igjen gir lavere ufrivillig fartstap, økt komfort, større operasjonsevne etc etc.
En omvendt baug kan også gi lavere radarsignatur på fartøyet i og med at den har flater som heller innover. I tillegg kan den kan potensielt gi en lavere hydroaukustisk signatur i og med at den tar bølgene på en annen måte enn en tradisjonell baug. Dette er en fordel i forhold til ubåtjakt.
X-BOW omvendt baug
Standardfartøyene til Ulstein/Larsnes er foreslått med Ulstein sin unike X-Bow baug. Dette er en type videreutviklet omvendt baug som gir en rekke fordeler når det gjelder drivstofføkonomi, komfort med mer. I YouTube videoen kan du se mer om hva Ulstein X-Bow er.
Foto: Ulstein Group
De store fartøyene vil få et stort akterdekk som raskt kan omkonfigureres. Det har en stor “brønn/missionbay” der man kan få plass til en stor USV, eller andre typer fartøy som spesialstyrkenes Combat Craft Medium eller en Stridsbåt 90N.
Vi tror disse vil få plass fordi Sjøforsvarets RFI har som krav at man skal få plass til 2 USV med lengde på inntil 21 meter og 50 tonn. Både Combat Craft Medium og Stridsbåt 90N innenfor disse målene.
Akterdekket er også utstyrt med plater som kan foldes slik at man kan dekke til brønn/misssionbay slik at man får et helt flatt dekk der man for eksempel kan plassere konteinere.
Ellers det et dekk for UAV droner. Bak broen er det plass til fire standard 20 fots kontinere.
De mindre fartøyene på 57 meter har også et stort akterdekk, men har ikke dronedekk, og brønn/missionbay.
Alt i alt har Ulstein Design & Solutions AS kommet opp med et meget spennende konsept for standardfartøyene som etter vår mening svarer godt ut på det Sjøforsvaret ser etter. De har flere innovative løsninger og fått til meget god plassutnyttelse. Det er positivt at vi får flere aktører inn i konkurransen om nye standardfartøy til Sjøforsvaret.